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  4月17日凌晨，山西路桥集团针对网上关于其旗下路桥一公司承建的国道241和省道岚马线汾河水库段改建工程的质量质疑发布声明，表示集团高层对此高度关注，迅速成立了联合调查组展开全面核查。接下来，他们会依据调查的最终结果依法依规采取对应措施。

  据报道，4月16日，国道241和省道岚马线汾河水库改线标段劳务分包商朱竹林公开举报，称山西路桥一公司在石沟桥7B-3桥墩的基桩建设中可能涉及偷工减料，存在安全风险隐患。此工程作为保障汾河水库水质和太原西部交通的关键民生工程，全长约56.614公里，采用双向4车道一级公路标准。

  朱竹林指出，该标段桥墩基桩的设计桩长为57米，但在第三方质检机构抽查后，发现混凝土质量不合格，要求项目部做处理并重新浇筑。然而，项目部仅处理了20米，其余37米仍为不合格混凝土。此外，桩基的钢筋笼在清理过程中受损严重，影响了桩基的稳固性和抗震性能。

  朱竹林还揭露，前头沟桥8-0、9-1桩基在钢筋笼放置过程中因吊筋断裂而破损，项目部竟允许使用损坏的钢筋笼；石沟桥6B-0和安康桥8-3桩基则使用了不足长度的钢筋笼焊接替代完整钢筋笼，同样削弱了桥墩的稳定性和承载力。

  朱竹林提供的证据显示，部分桥梁基桩的钢筋笼连接点焊接长度远低于施工图要求，甚至有些连接点未焊接，极度影响墩柱的稳定和承重。他表示，对于山西路桥一公司的这样一些问题行为深感忧虑，担心桥梁垮塌可能会引起严重后果。

  尽管山西路桥一公司的项目部否认了朱竹林的说法，并提供了前头沟大桥的基桩检测报告，但该报告的委托单位和检验测试单位均为山西路桥集团的子公司，引发公正性的疑问。朱竹林对此报告并不认同，他曾建议进行额外的桩基检验测试，但未得到批准。

  此外，朱竹林和其他劳务分包商还投诉山西路桥一公司存在合同外的工作分配、管理混乱、物料供应延误等问题，导致成本增加和工作效率下降。他们还指控山西路桥一公司在施工便道建设和隧道顶部构造上有几率存在偷工减料和挪用工程款项的行为。

  目前，中国交通广播已将此事上报给山西省交通运输厅，期待进一步的调查和回应。

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