9 月 15 日，特斯拉第 1 亿颗 4680 电池正式下线，CEO 马斯克发文恭喜其电池团队。三个月前的 6 月 6 日，第 5000 万颗下线 个多月产值翻番。特斯拉已在德州超级工厂规模化出产，并方案在内华达工厂出资扩建，用来出产电动重卡 Semi 和 4680 电池，产能规划达 100GWh。4680 电池选用大电芯、全极耳、干电池多技能交融，尺度大，能削减电池单元运用数量、下降分量和零部件本钱，完结整车轻量化。但工艺杂乱，对设备精度和功率要求高。以 4680 为代表的大圆柱电池受喜爱，随各企业工艺改善、产线跑通，良率有望提高，本钱下降，其他车企也有望引进。马斯克上一年年末称 2024 年将是“4680”年，多家券商本年研报表明 2024 至 2025 年大圆柱电池将敞开第一批装机热潮。近期，4680 电池量产提速，9 月 9 日，松下动力完结 4680 圆柱形轿车锂离子电池量产准备工作，和歌山工厂将成母厂，新流程将在全球其他工厂施行，估计 2025 年 3 月约 400 名职工参加开发和出产。公司已寄样品给轿车制造商，获同意后将出产。和歌山工厂作为试点，松下其他电池厂将履行相关出产，其住江和海冢的工厂别离出产 2170 和 1860 圆柱电池。