随着科技的慢慢的提升，慢慢的变多的高科技被运用到了如今的汽车上，然而不管多先进的车辆，还是要将动力依靠轮胎传递到地面上。随着车辆性能的不断的提高，作为全车唯一与地面接触的部分，轮胎的工作环境可谓相当恶劣。日常驾驶时除了不可预知的小剐小蹭外，轮胎可以说是最容易出问题的部件了，相信没有一个司机没遇到过轮胎被扎的情况，下面就分享下驾车自行解决故障中最常见也是大家最不愿做的事——更换轮胎。

  轮胎出现一些明显的异常问题无外乎两种，行驶过程中轮胎扎入异物导致慢撒气，这样的一种情况可将车辆停靠在安全地带，更换备胎后将问题轮胎拿去专门的轮胎店进行补胎。另一种情况就比较极端，那就是行驶过程中爆胎。当行驶过程中遭遇爆胎时最重要就是不要惊慌，绝对不可以急踩刹车，而是应该缓慢的减速，把车辆停靠在尽量不可能影响交通的地方，下车之后要做的第一件事就是先开启双闪灯再到车后设立三角警告标志。建议将三角牌摆放在故障车后的50至100米处，如遇雨雪雾天气应增大摆放三角牌的距离，另外夜间发生爆胎还需开启车辆的示廓灯以起到提示后车的作用。

  如何更换轮胎？把车架起来→拿出备胎→拆下故障胎→安装备胎→让车落地→好了

  相信只有在换轮胎时，车主才会后悔为什么后备厢要放那么多杂物。根据车型的不同，备胎大致分为内置式和外挂式两类，后者则出现在SUV或越野车之上，区别是拿取备胎的方法不一样，此处以目前市面上多数汽车备胎放置在后备厢地板下方为准（原厂无备胎只提供补胎液的车主请移步至休息区），一般情况下随车工具也是放在这里，平时各位可能会忽略备胎，在这里提示警醒我们别忘了定时检查备胎状况以及随车工具是否齐全，免得关键时刻掉链子。

  先别急着把车架起来，在使用千斤顶之前先将车轮的螺丝拧松 ，这样换轮胎既省力又安全。由于螺丝拧得很紧，单靠手部力量恐怕很难拧动，此时有些车主会选择用脚踹扳手，不过个人觉得这样做并不安全。因为如此操作有可能令扳手脱扣飞出去，所以更保守的方法是站到扳手上轻跳两下，靠身体重量让螺丝松动。螺丝松动后别急着完全拧下来，而是要留下最后的几扣，然后用千斤顶将车辆架离地面。

  将千斤顶对准车底放置千斤顶的卡槽，此时不用纠结对没对准，边摇边调整位置就行。看着一吨多重的汽车慢慢在自己手里升起来还挺有成就感把？但是可别升过头了，车轮稍微离地就足够你更换轮胎的，免得之后装轮胎的时候对孔位费劲，尽量被给自己找麻烦。另外出于安全考虑，可以在车升起来之后先把备胎塞到千斤顶旁边的车底。

  安装备胎是整个换胎过程中最令人头疼的问题，光是让备胎老老实实和螺栓对其就已经很让人头疼了，所以刚才说过千斤顶不要升得太高，否则你将会浪费大量体力在举轮胎上。这时候如果副驾驶有个贴心的小姐姐愿意帮你扶着轮胎，那自然是最完美的解决方案，但如果只有自己一个人的话可以再一次进行选择坐在地上用双脚抵住轮胎以保持轮胎垂直，便于将车轮的孔位对准螺栓。

  如果你成功把备胎怼进螺栓，恭喜你，离完成换胎就差一步了。装备胎时还需要注意一点，那就是不要一口气挨个把每个螺丝拧紧，那样很可能导致车轮受力不均而歪斜。要按照对角线的顺序轮流拧紧，比如说您的车有四颗螺丝，那就先拧左上角的螺丝，拧几下之后换右下角，然后是另外的两个（五孔轮圈可参照下图顺序），拧的圈数最好相同，这样做才能够保证所有螺丝均匀受力。拧过几轮之后，当感觉手的力量已经基本拧不动的时候就可以把千斤顶移走了，总得来说自行换胎是个不小的体力活，也是项熟练工种，人生总要换回胎。

  常在河边走，哪有不湿鞋的？换好备胎后别忘了处理问题轮胎。正常的情况下，根据修补方法的不同，补胎的价格也差异较大。同样一个伤口选用不同的修补方法，商家报价可能在几十到上百元。到底选用哪种？便宜的和贵的有啥不一样的区别？下面我们就来聊聊补胎那些事儿。目前市场上比较主流的补胎方法有贴片补胎、蘑菇钉和热补。这篇文章我们只针对应用最为广泛的贴片和蘑菇钉进行介绍。

  贴片补胎是市面上最常见的一种补胎方式，因为其性价比较高，所以它是很多车主们在修补轮胎时的首选。

  蘑菇钉其实是贴片补胎的升级版，因为外观和蘑菇类似，所以很多人都称它为“蘑菇钉”。不过由于其价格较高，目前来说受众人群较小。

  蘑菇钉补胎弥补了传统贴片对于轮胎外部的没有一点修复的弊端，增加了杆状橡胶对轮胎外部的保护，所以它是较为先进的一种补胎方法。

  蘑菇钉虽然效果好，但也有一定的局限性。被扎穿的伤口必须垂直于胎面，另外对于一些伤口较小的损伤（钉子眼儿）进行蘑菇钉修补还需要将原有的伤口扩洞，反而有些得不偿失。不过目前的一些轮胎店内备有各种尺寸的蘑菇钉可供选择，所以对于绝大部分的损伤来说，蘑菇钉是可完全胜任的。

  我们在补胎时同一个伤口往往会得到商家不同的报价，从低到高差异不小，那么到底有什么区别呢？

  值得一提的是，不仅普通贴片有差异，蘑菇钉的背部贴片同样分有普通橡胶贴片和带帘布层贴片，更加厚重的贴片显然比单薄的贴片修补效果更好。

  硫化的过程就像我们小时候玩的橡皮泥，加些水，两块橡皮泥就可以交合在一起，而如果不加水，则很难融合在一起。而硫化能够最终靠两种方式实现：一种是高温加热，也就是补胎中的热补，另一种就是加入硫化剂后的常温硫化。

  通俗地讲，使用普通粘合剂是物理粘接，也就是我们大家常常说的“冷补”。它们依赖于胶水的黏性，时间久了或遇到低温、高温或水，贴片就很容易脱落。而使用常温硫化剂则是使其发生化学反应，可使轮胎与贴片相结合在一起，耐久性较好且几乎不可能会出现脱落的现象。

  在确定轮胎被扎穿之后，将轮胎内测破损处进行打磨处理，为增加贴片的贴合，需要将轮胎内部表面的气密层打磨粗糙，然后吸尘，将伤口位置涂抹粘合胶（硫化剂），随后将补胎用的贴片粘在伤口处并碾压牢固，最后涂抹一层密封胶，贴片内补就算完成了。蘑菇钉多了一步，就是需要在轮胎外侧减掉多余的部分。

  简单来说，校对车轮动平衡的意义就是让车轮在转起来后保持一个平衡的状态。很多朋友对动平衡和四轮定位两个概念还是会混淆，这里再强调一下：动平衡是对车轮的平衡做调整，而四轮定位是对于悬架参数做调整。做动平衡的目的是消灭轮胎、轮圈在转动中产生的离心力，当一个物体的质量相对轴心分布不均衡，那么在转动时会产生离心力，严重的会使整个车身产生抖动。对于何时需要做动平衡这样的一个问题，很简单，您就记住一点：只要完成轮胎与轮圈组装在一起这个工作后，就需要做一套动平衡做调整。