真的，好久没有买电动车了，最近有点开不起车子了，真是太难了，油价是慢慢的升高，大街上到处都是汽车，但是车位又少得可怜，出门开个车远不如打个车方便。有时候到了目的地，去办点事，绕了好几圈找不到一个车位，抱着侥幸的心理，停路边，会容易领到罚单。所以，现在干脆出门就不开车了，除非是跑长途，现在城市出行，真的不如骑个电动车方便。所以，最近一段时间一直寻思着，买一辆城市代步的电动车，性能别太差了，价位尽量控制在4K以内，要皮实耐用，续航强，动力足的。

  能满足我需求的，市面上看了好多电动车了，像小牛、九号这样的电动车，颜值确实很高，但是，以前线下很少见这些互联网品牌的新车，不太敢尝试。线下卖的最好的雅迪，价格死贵死贵的，而且性能也很一般，无意中逛到了绿源电动车的门店，看到了网上最近特别火的这辆绿源S70，其实原计划并不打算买这辆车，因为现在网上说新的政策是电动摩托车划到了机动车的品类，需要考驾驶证。但是，看到真车以后，再和另外的品牌的新国标电动车一对比参数，有点走不动了。老板说，目前当地的政策，还是和之前一样，不用考驾驶证，上临时电动车牌，所以，考虑，决定还是买这辆绿源的电动车了。不过，后续有机会得把摩托车证考下来，这样以后即使当地政策变了，也能继续骑我的这辆电动车。

  配置方面：电动车的心脏是它的电机，不管买什么车，一定要看好电机，绿源S70的电机是1200W液冷电机2.0、电池是72V26Ah石墨烯3.0plus电池、轮胎配备的是目前最防扎胎的钢丝胎、刹车方面采用的是前后碟刹、控制器为石墨烯固态控制器。

  这些配置，都非常硬核。我总共花了3799的价格拿下的，官网买的，官方客服说，售后在线下门店就可以做，而且质保十年，非常靠谱。质保方面，格外的注意了下，因为之前吃过质保的亏，买房送的那辆踏浪电动车，控制器就烧过，所以必须得看好质保了，收到车子，看了看，绿源给了一张质保单，上面清楚的写着，液冷电机、车架、前叉、后平叉等核心部件10年质保，控制器、SOC模块、快充这些也都有3-6年的质保，这些都敢写出来，说明绿源还是靠谱的，敢承诺十年质保，比线下买什么雅迪，给个口头承诺放心多了。

  其实，不仅是我，大多数人买车应该都是很重眼缘的吧，外观符不符合大众的审美，这个是很考验电动车的设计师的。我自己觉得，绿源S70这个外观设计的真的很不错，整体采用的机甲风的设计风格，魅影灰的配色，车子两边的绿色的星环氛围灯，盾形的绿源logo的尾灯，极具科幻造型的两侧的立体转向灯，加上前方的阵列式照明大灯，由3颗阵列式LED透镜灯珠组成，支持远光近光灯调节，整个设计真的很酷。

  而且绿源S70配备了全面屏的仪表盘，看上去非常酷，前方设计的悬浮风罩，也特别吸睛。

  车身不仅是设计的好看，而且很结实，车身上内置了加厚的壁管，承受外力更强，车身更加坚固耐用。安全性做得很好，车子安全性永远是第一位的。在安全配置方面，不单单是其采用的目前最靠谱安全的前后双碟刹方案，而且绿源还配备了防扎耐磨的钢丝轮胎，防扎指数比普通轮胎提升了百分之50，很强。

  并且，前后双液压减震，整车在颠簸的路面，都非常的舒适，后液压减震还支持可调，骑行方面即安全又舒适。

  电动车最关键的指标除了安全性，动力方面也很重要，因为绿源S70是电摩，在动力性方面设计的要看齐摩托车，比起国标电动车的动力要强很多。实际体验，动力的确挺足，起步提速特别快，仪表盘的迈速显示，最快能达到表显55KM/h左右，实际跑，用地图导航软件显示，最快可以跑到53KM/h左右，官方描述的是最快可以跑50KM/h，说得还是保守了一点。

  绿源S70的动力之所以很强劲，归功于它的电机，电机用的是绿源的1200W液冷电机2.0，液冷电机目前也只有绿源有，相对于普通电机，液冷电机是通过液体帮助电机迅速降温，特别是夏天的时候，长时间骑行，普通电动车很容易烧坏电机，绿源S70的这个液冷电机，能够迅速让工作中的电机温度降下来大概38°的效果，这就大大延长了电机的常规使用的寿命，也难怪，绿源敢给电机质保十年了。

  不过，既然是液体，那会不会蒸发或者有腐蚀性呢？长时间在电机里面，会不会把电机腐蚀？据悉，里面的液体具有防水防锈耐腐蚀的特性，完全不需要过多的担心电机会被液体损坏。

  另外，绿源S70一共有三个档位可以选，档位键位于把手的右侧，大拇指很容易就可以触及，一档模式下，是最省电的模式，速度能跑25km/h，适合城市拥堵路段骑行。二档时速大约30-40km/h，空旷的路面使用二档的体验会更好，速度更快。而三档的最高时速，实测能跑到53KM/h，这个速度很快。骑行时，一定要戴好头盔，建议在车少的路段用三档模式。

  续航方面，在一档模式下，理想状态，少用刹车刹停，可以最多达到120公里的续航，不过，城市路段，全程一档正常跑，是可以轻松跑一百公里以上的。用2档跑，是我常用的档位，这个档位下，能跑个90多公里，不到100公里，完全够一个星期的使用了，刚好一周充一次电。三档，平时不怎么用，说实线公里每小时，就接近汽车的限速了，除非走车少的路段，才会用，理论上全程用三档，续航应该是可以跑到80公里。

  出厂，标配了两把机械钥匙以及两张NFC卡，车子启动除了用常规的机械钥匙以外，还可以用NFC卡直接放到仪表盘的NFC感应区域实现解锁，很酷的开启车辆的方式，停车后自动上锁，车子上锁后，是完全推不动的，我觉得没必要专门买机械锁，其实压根就推不走，车身很重，加上自动防盗锁，想偷是很难的。

  除了这两种启动电动车的方式以外，通过下载APP，还能实现手机蓝牙无感解锁，在APP上开启无感解锁功能就能轻松实现这个功能。也就是说，只要带着手机走到车前，就会自动开锁，离开车子会自动上锁。很酷，有没有？完全解放双手的体验，非常大地节省了时间。

  APP上的功能很多，通过APP可以开启鞍座、一键寻车。甚至打开车子的骑行管家，还能打开定速巡航、陡坡缓降、移车助力、童锁、智能体检等功能，并且自由旋转动力模式，根据实际的骑行习惯，个性化选择比较适合自己的骑行模式。

  储物空间，车把上有个快捷打开鞍座的按键，双击就能打开，打开后，可以看到绿源S70的储物空间非常大，放个头盔，还可以放很多杂物。踏板的空间也很大，不过感觉踏板做得有点高了，可能是刚骑这类电摩，还没有适应。在踏板前方可以看到一个挂钩，方便挂手提包、塑料袋，一侧的水杯架，空间也很大，放个600ML的水没问题，里面还有个USB充电口，方便给数码电子设备充电。另外绿源S70还支持，仿铝合金尾箱配件的安装，可以再增大更多储物空间。

  最后，聊聊我骑行这两绿源电动车将近一个月的体验吧。但从配置来看，毫无疑问，在3K-4K这个档位，绿源S70绝对是配置最豪华的一款电动车，但是缺陷是，必须你当地是允许电摩的，并且可以顺利挂牌。网上有很多不好的声音，因为我个人觉得，一旦把配置给足了，还做了一个非常厚道的价格以后，难免会引起其他高价低配的电动车车企的攻击。所以，有时候，自己还是要学会在好坏的声音里，获取自己要得到的讯息。对我个人而言，绿源S70极具辨识度的机甲风的外观设计，加上独有的液冷电机以及绿源的钢丝胎、双碟刹的这些硬核配置，是最吸引我的点，而且像移车助力这些实用的小功能，挪手也不用担心因为车子太重挪不动。

  最后，还是那句话，对自己最合适的就是最好的，城市代步，不用担心堵车，安全性没问题，续航没问题，动力没问题，加上颜值也OK，绿源S70我个人用到现在，是很满意的。大家现在出门是开车还是骑电动车？有和我一样从汽车换到电动车代步的童鞋吗？

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。