歌手刀郎那句“停靠在8楼的2路轿车”歌词，在重庆“网红修建”李子坝轻轨站得到印证。修建在居民楼里的重庆轻轨2号线李子坝站，现下已成为外地游客来渝旅行的“打卡之地”。24日，李子坝轻轨站工程总负责人、结构规划师，重庆大学土木工程学院教师叶天义向中新网记者揭秘了“建在8楼的2号轻轨”背面的故事。

  尽管现在是游客排队拍照的“网红修建”，但叶天义和记者说，接手李子坝轻轨站规划实属偶尔。

  “其时咱们接受的是李子坝轻轨站这栋住所楼的规划。”叶天义说。依照规划，重庆首条轻轨也将在李子坝修建一个车站，“轨迹和住所楼的修建正好重合在现在这个点上。”

  修轨迹仍是盖住所？一时刻成为横在所有人面前的一个难题。通过继续半年的评论后，多位参与者提出了三个选项：在这里修建一个“住”居民楼的轻轨车站。

  “其时全国还没有这样的规划先例，这关于所有人来说是一项应战。”叶天义说，高楼与轨迹交通的修建规范不同，批阅程序也不一样，“房子是相对停止的，但轨迹是‘运动’的。所以两个修建的运用状况彻底不一样，这对结构规划师来说是一个巨大的应战。”

  叶天义和记者说，要修建好李子坝轻轨站，规划团队面对三大一定要处理的难题：一是确保轨迹能顺畅穿过楼栋；二是轨迹穿过楼栋时不能影响楼栋结构；三是轨迹站点交通转化的功用布局要合理，既能引导客流，又能满意居民出行。

  “咱们仅规划就花了两年时刻，大的修正有6版。”据叶天义介绍，轨迹2号线楼有部分是商铺及工作区，中心6楼至8楼是轨迹交通区域，9楼至19楼则是居民住所。

  “6楼是站厅层，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积约3500平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。”经叶天义预算，从李子坝轻轨站8楼站台层到1楼李子坝正街马路的垂直间隔约为26米。

  轻轨和高楼“你中有我，我中有你”的规划，会不可能影响到高楼的结构和运用安全？

  “尽管轻轨与高楼看似一体，事实上互不搅扰。”叶天义介绍，李子坝轻轨站与居民楼是一起规划、一起修建的，并没有先后之分。

  叶天义翻出了一张1998年的结构规划图解说称，轻轨通过李子坝站时，托举轨迹的柱子是埋在基层的房子里，“从大楼第一层算起，轨迹有6根托举柱子，每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根，每根高度69米，与轻轨的柱子并不在一起。”

  “在6根轻轨柱子与高楼修建之间，有20厘米的安全间隔。”叶天义说，两者看似合在一起，其实互不搅扰，所以轻轨的运营不会带来楼栋的轰动。

  此外，叶天义和记者说，因为轻轨选用低噪声和低振荡设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气绷簧支撑整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线分贝。(记者 韩璐)