2003年的冬天，杭州湾，六年级学生陈珊珊在作文中写下了这样一段话:“他们用世界上最先进的海力作业船‘海力801’把钢套压入海底……他们先用卫星定位仪测定好位置，再打桩造桥墩，保证不出差错。”

  这个12岁的女孩，描写的正是杭州湾跨海大桥打桩时的场景。不太符合行业规范的几句话，却记录了中交二航局在杭州湾跨海大桥打下全桥的第一根桩基，见证了二航局出资1.6亿元提前打造的巨无霸打桩船第一次正式作业。

  杭州湾跨海大桥是当时世界最长跨海大桥。早在2002年11月，34岁的王海怀刚刚成为二航局局长，一项艰难的抉择就摆在了他面前。

  当时，杭州湾跨海大桥开工建设的消息已明朗，二航局是冒着“倾家荡产”的风险投入巨资购置设备，全力投标建桥，还是放弃这个可能令企业实现重大飞跃的难得机会？

  上世纪80年代中期，长江内河水工市场不断萎缩，二航局在全国交通系统内率先打破计划经济体制的束缚，冲出长江，走向沿海。

  20世纪90年代初，二航局抓住交通部投资建设黄石长江大桥的机遇，主动请缨，当时的二航局领导以“完不成任务，就地辞职”的果敢魄力，承担了大桥6个深水主桥墩的施工任务，实现了从水工向桥梁建设的转型。

  与前两次“背水一战”不同的是，二航局这次不是面临生存压力的被迫求变，而是企业是否要从“优秀”到“卓越”的选择，这是一次主动的选择。

  二航人血脉中流动着的不畏挑战的因子，让他们不甘示弱。他们作了个大胆决定：进军杭州湾！

  2003年，在杭州湾跨海大桥投标前，二航局就提前计划打造一条世界上最先进的打桩船，向指挥部表明二航人为杭州湾跨海大桥出力的决心和勇气。

  有人说，这是一场冒险，投标前就投资1.6亿元，万一不中标，“身家性命”都搭上了。

  时任二航局副局长的吴维忠在接受央视采访时说：“投入1.6个亿，相当于二航局6年到8年的利润，如果投入这个设备揽不到活，二航局可能破产，我们的局长可能会跳海。”要知道，2002年，二航局利润还不到2000万元。

  2003年，王海怀刚刚上任二航局局长一职仅几个月，在当年年初的工作报告中，35岁的他就已为二航局跨进广阔的海洋定下了高瞻远瞩的基调：增加管理中的科技含量，从人、财、物等各环节确保重点工程顺利进行。

  这一年，二航局和日本中西公司成立合资公司，引进日本先进技术，打造“海力801号”打桩船。

  人们担心的事情没有发生。2003年6月开始造船，4个月后传来二航局中标的好消息，而且中的是第一批标段中，合同额最大的一个——南航道桥。之后，二航局又连中3标。

  杭州湾，既是海湾也是钱塘江的入海口，有着著名的“钱塘潮”。湾底的地貌形态和海湾的喇叭形特征，使其气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气常有发生，每年作业时间仅为120天至180天。

  “普通桩基，在杭州湾的风浪之下，犹如一根筷子，轻轻折一下就断了。”时任杭州湾跨海大桥工程指挥部副总工程师方明山说。

  一种被称为“整桩螺旋钢管桩”的桩基被研发出来，并最终运用在杭州湾跨海大桥——每根重达70余吨，最大直径1.6米，单桩最大长度89米，足有30层楼高。100年的使用寿命，正符合大桥“百年大计”设计方针。

  时任杭州湾跨海大桥工程指挥部副总工程师朱瑶宏说：“一般的打桩船，它能打的重量不但有限，架高大概也就60多米。”即，一般的打桩船桩架最大限度升高之后，与最长的“整桩螺旋钢管桩”之间还有近30米的差距，够不着。

  “海力801”打桩船长80米、宽30米，总重量达到8000吨。独有的7个10吨重海军锚及4根液压锚锭桩，完全适应杭州湾风大浪大的恶劣施工条件，9级风以下可正常作业。80米长的桩架可以向上提升到95米，吊桩能力100吨。吊杠可360度回旋，船固定在一个位置就可以把相近几个位置的桩打下去，不需要频繁挪动船体。同时装有最先进的GPS定位系统，提供三维坐标，其打桩定位可精确到6厘米以下。

  就像陈珊珊在作文中描写的那样：这是“世界上最先进的海力作业船‘海力801’。”具有与大海抗衡的力量。

  杭州湾跨海大桥全部5000多根桩基，“海力801”打了近2000根，合格率100%。日打桩最高达到16根，就算是最长的89米桩，一天也可打9根，比其他打桩船多打6根半。

  因稳、准、快的特性，媒体给这个大家伙起了个外号：海上打桩的“航空母舰”。

  2008年5月1日15时35分，大桥通车典礼，两位二航人参加剪彩仪式。一位是吴维忠，另一位是杭州湾跨海大桥的建设者之一、全国五一劳动奖章获得者李维洲。

  一家参建单位有两人受邀参加当时世界最长跨海大桥的通车剪彩，二航局是唯一一家。

  高起点的“海力801”打桩船，让二航局接下来顺利接下东营港引桥工程、宁波象山港跨海大桥、金塘跨海大桥等项目，甚至辐射海外。

  这艘代表二航局进军海洋桥梁市场的“航空母舰”，已成为海洋打桩市场上一颗耀眼的明珠，开启并引领了中国建筑企业海洋打桩的全新征程。