【特别阐明】本文受文物维护与使用社会组织联盟引荐，全国文保小伙伴学习典范

  一周前沈阳市文物局文物监督员、和平区文保协会副会长、文保志愿者葛宝全教师在文物巡查中，在一铁路施工工地邻近发现一个石制界桩，上面刻有日军侵华时满铁标志。可以确定这是南满洲铁道株式会社在铁路沿线设置的铁路界标，这个重要发现被沈阳日报报导。

  这是沈阳初次发现的南满洲铁道株式会社的界桩，南满洲铁道株式会社（日语：南満州鉄道株式会社，简称满铁；英文译名：South Manchuria Railways Co.，简称为SMR）是日本为了运营我国东北夺得的路权而建立的铁路运输企业。

  日俄战争后，我国东北被日本占据，原因由沙俄建筑的中东铁路长春至旅顺段被转让给日本，改称为南满铁路。为办理铁道，1906年6月7日，以天皇的名义发布第142号饬令，发布了《南满洲铁道株式会社建立之件》，11月26日在东京正式建立南满洲铁道株式会社，资本金2亿日元，首任总裁为后藤新平男爵。1907年，会社总部从东京迁往大连。

  1942年，满铁总部由大连迁往新京（今长春）。1945年日本屈服之后，我国东北正式偿还我国，而南满洲铁道株式会社亦中止运作。其财物大多被苏联赤军接纳并拆运回国。满铁财物清算作业直至1957年才终究完毕。

  在辽宁境内当年满铁沿线城市大连、本溪等地都曾发现过这样的铁路界桩，但是在沈阳境内这是第一次发现满铁界桩，并且葛教师发现界桩的地址是在原奉海铁路（今沈吉铁路）沿线，而不是最早的南满铁路沿线，为何会呈现这样一种状况呢？一些材料记载，“九一八”事故后，奉海铁路等东北地区的悉数国有铁路都落入日本侵略者之手。1932年奉海铁路被日本南满铁路株式会社攫取，沈阳站更名为“沈阳驿”。1945年8月15日，日本宣告屈服今后，奉海铁路才回到我国人自己的手中。这个界桩是日本侵华的一个重要依据，前些年文保志愿者也在奉海铁路的邻近也发现带有满铁字样的铁轨，由此可见奉海铁路在伪满洲国时期是由满铁运营办理的。

  为了不让这件重要的文物消失，文保志愿者团队志愿者陈赫、孙厚哲在葛教师的带领下使用休息时间将这一文物从工地旁运回市内。这个界桩长1米2左右，看着不大却是很重，短短的三百米的间隔咱们抬着它走了十多分钟，终究把它搬到车上，后文保志愿者与沈阳市文物局博物馆处联络交流，期望能将这件重要文物妥善保管。

  经过交流联络九一八历史博物馆接纳这件宝贵的文物，文保志愿者将满铁界桩安全送到了九一八历史博物馆作业人员手中，博物馆杨副馆长和藏品部白主任还有作业人员小吴热心的接待了咱们，一起还为葛教师和团队颁发了荣誉证书，终究将这件文物收入文物库中，完成了文保志愿者终究愿望。

  经过这件事，期望广阔文保志愿者，可以向葛教师学习，酷爱文物维护文化遗产的精力，民间的文保作业任重而道远，文化遗产的维护，不只要靠政府的行政手法进行维护，更要靠每一个公民的自觉认识进行维护，推动社会力气广泛参加，为文物维护使用传承做出自己应有的奉献。